机场智慧能源管理EMS软件平台

                                          安科瑞机场智慧能源管理EMS软件平台

机场行业背景

日前局印发《“十四五"通用航空发展专项规划》（以下简称《规划》），阐明发展思路，明确主要目标，确定重点任务，完善保障措施。

该规划提出，在2021-2025年间，我国民用航空运输行业的发展整体分为两大阶段：2021-2022年的“恢复期和积蓄期"以及2023-2025年的“增长期和释放期"。届时我国民用机场规划建成数量达到320座，但也仅是接近美国民用运输机场的60%。

为深入贯彻落实新发展理念，顺应新时代发展趋势，全面推进强国建设，加快高质量发展，提出《四型机场建设导则》用于指导国内各机场开展四型机场建设。

机场供配电系统

Ⅲ类及以上民用机场航站楼、集民用机场航站楼或铁路及城市轨道交通车站等为一体的大型综合交通枢纽站，用电负荷等级应根据供电可靠性及终端供电所造成的损失或影响程度，分为一级负荷、二级负荷、及三级负荷。部分机场对主要的一级负荷划分为一级负荷特别重要负荷。

一级负荷：包括边防、海关的安全检查设备、航班信息、显示及时钟系统及消防设备、公共区域照明、电梯、送排风系统设备、排污泵、生活水泵、行李处理系统（BHS）、站坪照明、站坪机务、飞行区内雨水泵站等。

其中，边防、海关的安全检查设备、航班信息、显示及时钟系统、消防设备及外航驻机场办事处中不允许中断供电的场所用电负荷为一级负荷特别重要负荷

二级负荷：包括除一级负荷以外的其他主要用电设备，包括但不限于公共场所空调系统、自动扶梯、自动人行道等用电负荷

三级负荷：不属于一级和耳机的用电负荷属于三级负荷，包括但不仅限于景观照明、融雪除冰设施、非公共区域空调、飞机送空调以及值机区、候机区、到达区的商业、餐饮、广告、娱乐服务等用电设备

Ⅲ类及以上民用机场航站楼、集民用机场航站楼或铁路及城市轨道交通车站等为一体的大型综合交通枢纽站，用电负荷等级应根据供电可靠性及终端供电所造成的损失或影响程度，分为一级负荷、二级负荷、及三级负荷。部分机场对主要的一级负荷划分为一级负荷特别重要负荷。

一级负荷：包括边防、海关的安全检查设备、航班信息、显示及时钟系统及消防设备、公共区域照明、电梯、送排风系统设备、排污泵、生活水泵、行李处理系统（BHS）、站坪照明、站坪机务、飞行区内雨水泵站等。

其中，边防、海关的安全检查设备、航班信息、显示及时钟系统、消防设备及外航驻机场办事处中不允许中断供电的场所用电负荷为一级负荷特别重要负荷

二级负荷：包括除一级负荷以外的其他主要用电设备，包括但不限于公共场所空调系统、自动扶梯、自动人行道等用电负荷

三级负荷：不属于一级和耳机的用电负荷属于三级负荷，包括但不仅限于景观照明、融雪除冰设施、非公共区域空调、飞机送空调以及值机区、候机区、到达区的商业、餐饮、广告、娱乐服务等用电设备

机场供配电系统

特点：供配电所数量多                                          痛点：供电区域大、线路长、负荷种类复杂 

                 负荷大且重要等级高                                             各系统功能单一，使用维护复杂  

                 占地面积大，可结合新能源发电                            集中监控室内数据实时性差

     根据 GB 50052—2009 《供配电系统设计规 范》第 3. 0. 2 条、第 3. 0. 3 条等相关条文的规定: “一级负荷应由双重电源供电"; “一级负荷中特 别重要的负荷除应由双重电源供电外，尚应增设 应急电源"。

     设计一套能有效降低工作人员劳动强度、提供工作效率、避免人为事故发生、有序保证机场可靠运行的供配电系统监控及智慧能源运维管理平台。

用电可靠：

户外变电站/箱变，配电室综合环境安全

航管楼变电所用电可靠性

用电安全：

电动车充电安全问题

专用停车位环境污染问题

用电能效：

大型航站楼室内照明照明控制复杂

大型停车区、地面运输区域照明控制复杂

用电管理

供电范围大，劳动强度大；

变电所众多，运维巡检困难；

机场智慧能源管理EMS软件平台如何提供可靠的供配电系统，则需对具体情况进一步分析。我们针对各种类配电所进行分析。

机场智慧能源管平台解决方案

机场智慧能源管理平台

可靠供电

用能安全

降低能耗

高效运维

有序运营

硬件产品介绍

产品方案-校园0.4KV配电室

典型产品介绍-网络电力仪表

安全用电

消费电源